全系車型逐一分析:
在闡述了榮威W5主打越野的車型特性后,接下來(lái)讓我們兩個(gè)排量的五款車型逐一分析。
榮威W5的1.8T Kavachi直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由上汽榮威自主研發(fā),這款發(fā)動(dòng)機(jī)被還用于同品牌d榮威550和750之上。3.2L Tornado XGI直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),來(lái)源于奔馳,它曾服役于上一代奔馳ML等車型。
與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款5擋手動(dòng)和一款6速手自一體變速箱,3.2L兩款車型采用了5速手自一體變速箱。
1.8T 馳域版 2WD:入門車型 唯一的手動(dòng)擋
| 車型 | - | |
| 1.8T 馳域版 2WD |
全系唯一的手動(dòng)擋 由于是手動(dòng) 沒(méi)有方向盤換擋 手動(dòng)空調(diào) 織物座椅手動(dòng)調(diào)節(jié) 反光鏡手動(dòng)調(diào)節(jié) 輪胎規(guī)格225/75 R16 |
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作為全系五款車型中唯一的手動(dòng)擋,雖然手動(dòng)并不完全等同于配置低,但許多車型卻都在向人們闡述著這一事實(shí),榮威W5也不例外。
單看5擋手動(dòng)這一項(xiàng),并不阻礙W5主攻越野的定位,并具備不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性,裝備的225/75R16的輪胎,75的較大扁平比也在圍繞越野這個(gè)關(guān)鍵詞,但沒(méi)有P-4WD四驅(qū)系統(tǒng),越野性能大打折扣。
編輯點(diǎn)評(píng):手動(dòng)空調(diào),織物座椅及反光鏡手動(dòng)調(diào)節(jié),由于是手動(dòng)擋而沒(méi)有方向盤換擋,全系唯一沒(méi)有天窗的1.8T馳域版,不僅得不到四驅(qū)的支持,配置上也略顯“樸素”了。它只是一款兩驅(qū)(后驅(qū))中級(jí)SUV。
1.8T 勝域版 2WD:相比馳域版 配置略有提升
在1.8T馳域的基礎(chǔ)上加1.5萬(wàn)元,由5MT變成了6AT,方向盤換擋也隨之而來(lái),增加了天窗、駕駛席一鍵式電動(dòng)車窗(防夾手)。
| 車型 | +1.5萬(wàn)元 | |
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1.8T 勝域版 2WD |
6AT(方向盤換擋) 天窗 駕駛席一鍵式電動(dòng)車窗(防夾手) | |
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關(guān)于榮威W5的天窗:在W5亮相之前,人們對(duì)其的猜測(cè)中,一些網(wǎng)友認(rèn)為它的天窗版車型可能會(huì)有配備全景式天窗,而為了保證車身剛性,最終量產(chǎn)版本的天窗只采用了常規(guī)的處理方式。
編輯點(diǎn)評(píng):1.5萬(wàn)元的差價(jià),本質(zhì)的區(qū)別只在于手動(dòng)與自動(dòng),配置中能夠左右選擇的,也就只有出于抽煙等原因?qū)μ齑暗男枨罅恕?/p>
1.8T 豪域版 4WD:貴在四驅(qū)和配置上的“豪”
| 車型 | +3.2萬(wàn)元 | |
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1.8T 豪域版 4WD |
P-4WD四驅(qū)系統(tǒng) 自動(dòng)空調(diào) 真皮方向盤 定速巡航 真皮座椅電動(dòng) 調(diào)節(jié)、電加熱功能 6.5寸觸摸屏(導(dǎo)航、DVD)電動(dòng)后視鏡 |
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作為1.8T與6AT動(dòng)力總成的頂配,豪域版比勝域版高處3.2萬(wàn)元,多出的這3.2萬(wàn)元帶來(lái)了P-4WD四驅(qū)系統(tǒng),SCS越野型智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)(ABS、EBD、ESP、ASR、ARP、HBA、HDC),胎寬也由225增至235。
配置方面,自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅的駕駛、副駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)及電加熱功能,乃至6.5寸觸摸屏帶來(lái)的導(dǎo)航與DVD等等,豐富的配置緊扣豪域版中的“豪”。
編輯點(diǎn)評(píng):三種驅(qū)動(dòng)形式的切換,應(yīng)對(duì)不同路面情況均能輕松應(yīng)對(duì),集成的越野型控制系統(tǒng)能夠給予駕駛者更多的幫助,豐富的配置也算對(duì)得起它的售價(jià)。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國(guó)內(nèi)更專注純電市場(chǎng),為了更貼合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號(hào)叫“半價(jià)理想”嗎?說(shuō)實(shí)話作為F1車迷的我對(duì)純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣,之前也就沒(méi)太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因?yàn)榱闩苓@次帶來(lái)的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價(jià)10.58萬(wàn)元起,11月28日正式上市。